この記事では、
- メッシュホースで何が変わるのか
- どんな方におすすめか
- 実際の交換作業の様子
- オーナー様のご感想
をご紹介します
ブレーキメッシュホースに交換するとどう変わる？
純正のゴムホースと違い、ステンレスメッシュで補強されたホースは膨張が少ないため、メッシュホースに交換することで
- ブレーキのタッチが良くなる
- フィーリングが良くなる
といった体感を得られる方が多いです。
ブレーキを踏んだ力がロスなくキャリパーに伝わり、結果としてタッチが良くなります。
こんな方におすすめ・費用目安
おすすめの方：
- 高速道路、ワインディンロードを楽しまれる方
- サーキット走行をされる方
性能面はもちろん、純正より価格が抑えられるケースが多いため、一般走行メインの方にもおすすめできる部品です。
費用：
ブレーキメッシュホース４箇所交換
＋工賃
＋ブレーキオイル交換
《 総額：6万円〜 》
※車種によって異なります。お気軽にお問い合わせください。
使用したブレーキホース『Gruppe M』
今回使用したのは、Gruppe M（グルッペ・エム）製のブレーキメッシュホース。
- 車検対応
- 高い耐圧性能
- 低膨張率
- 水分混入を防ぐ構造
- 熱による劣化が少ない
といった特徴があります。
ストリートからサーキットまで幅広く対応できる仕様です。
メーカー商品ページ：https://gruppem.co.jp/products/brake/brake-line/
それでは、実際の交換作業の様子をご紹介します。
交換作業の様子
↑ こちらがブレーキメッシュホースです。
ノーマルはゴム製。こちらのGruppe Mのホースの中はゴムですが、その周りをメッシュで覆っているという設計になっていす。
２つの違い
ゴム製の場合は、ブレーキをかけた時膨張してしまうのですが、メッシュホースの場合はゴム製よりも耐久性が高く、ステンレスメッシュ被覆の補強により低膨張。そのためブレーキの初期のタッチが効きやすくなります。
４箇所交換していきます。まずはリフトアップして、タイヤを外します。
タイヤを外すと、奥にブレーキホースが見えてきます。
こちらを取り外して、メッシュホースに交換。
↑ 取り外されたゴム製のブレーキホース
↑ こちらは新品のメッシュホース
比べてみると、見た目が全然違います。
４箇所全てメッシュホースに交換します。
そして交換後は、エア抜き作業をします。
メッシュホースにしたことでブレーキのタッチが良くなり、踏み始めの反応がより分かりやすくなったと思います。
オーナー様のご感想
以前もインタビューにご協力くださった川淵様。
今回はブレーキホース交換後、その後の様子をおうかがいしました。
そして、メッシュホースに交換後して首都高など走ったところ、ブレーキが初動からしっかり効くようになっていました。
力が弱くてもしっかり効くようになったため、私好みのフィーリングになったと思います。
今は寒い時期ですが、これからオープンでドライブできる時期が楽しみですね。
今回もご依頼いただき、またインタビューなどのご協力もいただき、ありがとうございました！
今後ともよろしくお願いいたします。
ブレーキのフィーリングは好みが分かれる部分でもありますので、気になる方はぜひ一度ご相談ください。
