BMW Z4 Mクーペ 国内販売・限定60台！
車両本体価格 598万円
『新車価格：869.5万円 / 強化費用：＋約500万円』をかけたお車です
実際サーキット走行はされていませんが、オーナー様のとことん主義でサーキットでも走れるレベルに足回りを強化されています。
| 本体価格 | 598万円 | 年式 | 2007年 | 走行距離 | 10.2万km |
|---|---|---|---|---|---|
| 車検 | 車検整備別 | 修復歴 | なし | 保証 | 保証無(有償保証あり) |
| 整備 | 車検整備別 | 排気量 | 3200cc | ミッション | フロア6MT |
| グレード | Z4 Mクーペ |
|---|---|
| ボディタイプ | クーペ |
| 駆動方式 | FR |
| 色 | 黒 |
| ハンドル | 右 |
| 乗員定員 | 2名 |
| エンジン種別 | ガソリン |
| ドア数 | 3 |
| 輸入車属性 | 正規輸入車 |
| 全長 | 4120mm |
| 全幅 | 1780mm |
| 全高 | 1300mm |
| ホイールベース | 2495mm |
| 車両重量 | 1485kg |
| 最高出力 | 343ps/7900rpm |
| 最大トルク | 365Nm/4900rpm |
| 駆動方式 | FR |
| トランスミッション | ６速MT |
| サスペンション | ストラット/セントラルアーム |
| ０→１００km/h加速 | 5秒 |
走りに特化したトータルチューニング
エンジンECUセッティング
・エアクリーナ社外交換、車検対応マフラー交換に伴い空入空気量の設定
・リミッター解除
・エンジンパワー、トータール設定
ブレーキ強化
・インチアップ （BBS19インチ）
・大型ブレーキキャリパー
・大型ブレーキローター
ボディ剛性強化
・前後タワーバー
・前後ショック式ダンパー
・スタビライザー強化、純正の倍の太さ
・レカロバケットカーボンシート
・サーキット用４点ベルト（公道では通常のシートベルト）両方使えます。
その他細かな強化部品はお問い合わせください。
Z4Mは通常のモデルよりブレーキは強化されていましたが、社外ブレンボキャリパーなどでブレーキ性能をさらに強化してあります。早い、パワーがある車だけに、曲がる、止まるを最優先で強化しました。
速いを優先した車両より、止まれる、曲がれるを優先した車の方がその車のポテンシャルを最大限に引き出せると思います。
純正で343馬力ある『M社が開発した特殊エンジン』
そのため通常のZ4より慎重な運転が必要になりますが、強化部品により、曲がる・止まるを重視したセッティングで、安定した走行ができます。
運転席はレカロのカーボンシートで、通常シートベルトに加え、４点シートベルトも装備されており、どちらも使用可能です。
サーキット走行仕様となっていますが、街中で走行する際の乗り心地も安定しています。
走行距離は10万Kmと多めではありますが、前オーナー様が、点検・車検時に毎回全てのオイル交換（エンジン、ミッション、デフ）をしていたため、非常に良いコンディションです。
通常、車検ごとに、ミッションオイル、デフオイル交換はしません。
（弊社では３〜5万キロごとの交換をお勧めしています）
実際に乗車した感触
もう数年するとネオクラッシックの部類に入るのでないかと思わせるほどの気品があります。
『日本国内販売・限定60台』とかなり希少なお車。今後さらに価値が上がる可能性も考えられます……！
そして何度かのテスト走行で感じたのは、NAの吹け上がりが最高！ということ。（さすが直列6気筒3200cc）
さらに、通常のZ4よりもエンジンパワーあり、ねじり剛性も高い。
アクセルとハンドルはセンシティブな印象で、運転手の技量を求められる車と感じます。
その分、運転に自信がある方に是非おすすめしたいお車です！
『駆け抜ける喜び』のBMW。
こちらのZ4Mクーペ、BMWの中でも群を抜いて楽しめること間違いなしです！！
| 強化費用 約500万円｜内容 | |
|---|---|
| 足回り |
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| ブレーキ |
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| エンジン |
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| 内装 |
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