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BMW Z4 Mクーペ 国内販売・限定60台!

車両本体価格 598万円

『新車価格:869.5万円 / 強化費用:+約500万円』をかけたお車です

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店長 篠田
前オーナー様が、BMW有名ショップさんでトータルチューニングを施した、走りに特化したお車。
実際サーキット走行はされていませんが、オーナー様のとことん主義でサーキットでも走れるレベルに足回りを強化されています。
本体価格598万円年式2007年走行距離10.2万km
車検車検整備別修復歴なし保証保証無(有償保証あり)
整備車検整備別排気量3200ccミッションフロア6MT
グレードZ4 Mクーペ
ボディタイプクーペ
駆動方式FR
ハンドル
乗員定員2名
エンジン種別ガソリン
ドア数3
輸入車属性正規輸入車
全長4120mm
全幅1780mm
全高1300mm
ホイールベース2495mm
車両重量1485kg
最高出力343ps/7900rpm
最大トルク365Nm/4900rpm
駆動方式FR
トランスミッション6速MT
サスペンションストラット/セントラルアーム
0→100km/h加速5秒

走りに特化したトータルチューニング

エンジンECUセッティング
・エアクリーナ社外交換、車検対応マフラー交換に伴い空入空気量の設定
・リミッター解除
・エンジンパワー、トータール設定

ブレーキ強化
・インチアップ (BBS19インチ)
・大型ブレーキキャリパー
・大型ブレーキローター

ボディ剛性強化
・前後タワーバー
・前後ショック式ダンパー
・スタビライザー強化、純正の倍の太さ
・レカロバケットカーボンシート
・サーキット用4点ベルト(公道では通常のシートベルト)両方使えます。

その他細かな強化部品はお問い合わせください。

Z4Mは通常のモデルよりブレーキは強化されていましたが、社外ブレンボキャリパーなどでブレーキ性能をさらに強化してあります。早い、パワーがある車だけに、曲がる、止まるを最優先で強化しました。
速いを優先した車両より、止まれる、曲がれるを優先した車の方がその車のポテンシャルを最大限に引き出せると思います。

純正で343馬力ある『M社が開発した特殊エンジン』

Z4MはM社が開発した専用設計のエンジンが積まれておりZ4とは見た目は同じでも中身は別の車になります。
そのため通常のZ4より慎重な運転が必要になりますが、強化部品により、曲がる・止まるを重視したセッティングで、安定した走行ができます。

運転席はレカロのカーボンシートで、通常シートベルトに加え、4点シートベルトも装備されており、どちらも使用可能です。
サーキット走行仕様となっていますが、街中で走行する際の乗り心地も安定しています。

走行距離は10万Kmと多めではありますが、前オーナー様が、点検・車検時に毎回全てのオイル交換(エンジン、ミッション、デフ)をしていたため、非常に良いコンディションです。
通常、車検ごとに、ミッションオイル、デフオイル交換はしません。
(弊社では3〜5万キロごとの交換をお勧めしています)

実際に乗車した感触

店長 篠田
まず私の目を引いたのは、クラシカルなボディーデザイン。
もう数年するとネオクラッシックの部類に入るのでないかと思わせるほどの気品があります。

『日本国内販売・限定60台』とかなり希少なお車。今後さらに価値が上がる可能性も考えられます……!

そして何度かのテスト走行で感じたのは、NAの吹け上がりが最高!ということ。(さすが直列6気筒3200cc)
さらに、通常のZ4よりもエンジンパワーあり、ねじり剛性も高い。

アクセルとハンドルはセンシティブな印象で、運転手の技量を求められる車と感じます。
その分、運転に自信がある方に是非おすすめしたいお車です!

『駆け抜ける喜び』のBMW。
こちらのZ4Mクーペ、BMWの中でも群を抜いて楽しめること間違いなしです!!

強化費用 約500万円|内容
足回り
  • 前後にオリジナルの吸収ダンパー装着
  • スタビライザー純正の約2倍の強化品
  • サスペンション、ショック
  • フロントダワーバー
  • リヤタワーバー
ブレーキ
  • ブレンボビックキャリパー前後
  • ビックローター
  • ブレーキホース
  • BBSアルミホイール
エンジン
  • エアクリーナー
  • ECUチューニング
  • 社外マフラー(車検対応)
内装
  • レカロカーボンシート
  • 4点シートベルト
店長 篠田
「実際に見てみたい」といったご希望やご質問などありましたら、お気軽に篠田(しのだ)までご連絡ください! メール・LINE・お電話から承っております。

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