※ なお、北海道・東北・北陸地方の陸運局ではすでに2024年からこの新基準へ切り替わっており、神奈川はそこから2年遅れでのスタートとなります。

検査基準変更の内容

対象車両：
1998年9月1日以降に生産された自動車
（二輪車、側車付二輪車、大型特殊自動車及びトレーラを除く）

これまで入庫したお車は、ロービームで明るさが足りずに基準を満たせない車が4割近くにありました。今後はこういったヘッドライトに対して何らかの対処をする必要があります。

検査基準が厳格化された理由

そもそも法律上、走行用のビームはハイビームが原則です。ただし対向車や前方の車、歩行者がいる場合は、すれ違い時にロービームに切り替えることが義務づけられています。

しかし実情を見ると、街中を走る場合はほぼロービームで走ることがほとんどです。今回の検査基準の変更は、こうした実情に合わせたものだと考えられます。

ロービームで明るさが足りていない、つまりライトが暗い状態で走ると、危険を察知するのが遅れて事故につながる可能性があります。そういったリスクに対して規制を設けるという意図があるかと思います。

また個人的には、もう一つ狙いがあるのではないかと思っています。

最近、街中でも非常に眩しい車をよく見かけます。新型車に多かったり、古い車でもLEDバルブに交換して明るくしているケースがあったりと、目に刺さるような眩しさを感じることがあります。ロービームの検査では光軸（光の焦点の向き）も検査対象になるため、光軸が上向きになっている眩しい車への対策という面もあるのかなと思っています。

明るさ不足になる原因は主に3つ

ロービームで明るさが不足する原因は、大きく分けて以下の3つです。

注意が必要なのは、見た目だけでは判断が難しいという点です。点灯した状態で見ると明るそうな車が、実際に測定してみると明るさが出ていなかったというケースがありますし、反対に、レンズが曇っていて明らかに暗そうに見えた車が、測定すると基準をクリアしていたということもあります。

基準を満たせなかった場合の対処方法

車種によって構造が異なりますが、基本的な対処法の流れは以下の通りです。

ヘッドライト交換になった場合、車種にもよりますが左右で20万〜50万円、またはそれ以上かかってくるケースもあり、かなりの出費となる可能性もあります。

ディーラーとJスクエアでは対応にどんな違いがある？

実際にあったお話をご紹介になりますが、あるオーナー様がディーラーさんに車検を依頼したところ、通常の車検費用に加えてヘッドライト交換の見積もりが提示されました。ディーラーさんからは「ヘッドライトが曇っており、磨いても明るさが出ないので丸ごと交換が必要」とのことで、車検代プラス、ヘッドライト交換代50万円という高額な見積もりとなりました。

驚いたお客様がJスクエアにお問い合わせくださり、実際にご入庫いただきました。
検査してみると確かにロービーム・ハイビームともに明るさが出ていない状態でしたが、まずヘッドライトレンズを磨くところから試してみたところ、ハイビームで明るさを確保することができましたので、ヘッドライト交換はしなくとも無事に車検を取得することができました。

車検費用もディーラーさんの見積もりと比べて大幅に抑えることができたとのことで、オーナー様には大変喜んでいただきました。

もしかすると店舗によることもあるかもしれません。ヘッドライト交換の見積もりのみ提示されるケースもあるかもしれませんし、柔軟にレンズ磨きや電球交換で対応してくれることもあるかもしれません。

Jスクエアにご入庫いただいた場合は、まず状態をしっかり確認した上で、レンズを磨く・電球を交換するといった手順を踏みながら、お客様のご要望に寄り添った対応を心がけています。それでもどうしてもダメな場合は最終的にヘッドライト交換となる可能性もありますが、その前にできることを一つひとつ模索しながら対応してまいりますので、ご安心いただけたらと思います。

早めのご入庫をおすすめします

ご不明な点はお気軽にお問い合わせください。